2300系0番台,100番台特急指定席型車輌

製造初年は２００７年。
新特急「七郷シティーリミテッド」・「サンセットライナー」の一部指定席化に伴いＳＫＴ高速鉄道継承の５０００系・５２００系を置き換えるために３Ｍ２Ｔ５連８編成作られた。
最高速度は１５０km/hでＩＧＢＴ-３レベルVVVF制御、起動加速度２．７km/h/s減速度３．７km/h/sで１７００系との併結を前提とした設計となっている。
また、低重心化のためナナ快初の床下空調設備をはじめ、１７００系１０００番台で導入されているアクティブサスペンション・車体間ダンパーも装備され高速運転時の安定性を確保している。

２００９年秋期ダイヤ改正で特急系統が刷新され、超特急「みずさと」・特急「あさなぎ」・「ゆうなぎ」に充当されることとなり、車内無線ＬＡＮサービス（一部のナナ快線内のみ利用可）への対応、水急直通開始にあたってはＩＣカード経路認証システムへの対応、空気バネを利用した車体傾斜機能が他形式との併結時を除いて利用出来るよう改造が行われている。

２０１１年冬期ダイヤ改正からは「みずさと」のてこ入れを目的に、成瀬川鉄道でも好評であったハイグレードシート車を導入。このため「みずさと」運用のハイグレードシート付き先頭車に差し替えと増結を実施し、８編成すべて４Ｍ２Ｔ編成化して「ユースティア」「ソルシエール」「あさなぎ」「ゆうなぎ」に再投入。そこで余った水翼方先頭電動車と中間電動車は外された後、七郷方の先頭車を製造して４両化して、新たに特急「くるすがわ」や増結「ユースティア」用として活躍している。

また、同一仕様で直通走行キロ精算用として、水翼急行所属でＭＥ７００系が３Ｍ２Ｔ５連４編成があったが、こちらも先頭電動車と中間電動車を差し替えと増結が行われて、６両編成がＭＥ７００系・４両編成がＭＥ７４０系となっているが、もっぱら「ソルシエール」運用がメインとなっている。